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2023年秋天，一个在华为干了15年、又去百度把Robotaxi推进了多个城市的男人，注册了一家新公司。

他叫吴书林，公司名叫正奇未来。

在华为从一线工程师做到22级、把业务从零带到百亿规模；在百度做智能驾驶事业群副总裁，推动L4 Robotaxi在数十个城市落地运营；然后，他离开大厂，拉了一群95后工程师，从头打磨一个名叫QUORRA的短途出行机器人。

正奇未来是一家很神秘的公司。

直到7月27日，公司首次对外披露融资——8个月内完成三轮天使系列融资，金额达数亿元，且每一轮都实现超募。

资方阵容横跨三个圈层：鼎晖VGC和线性资本代表重量级VC；上汽恒旭、宁德时代系柏睿资本、比亚迪系正轩投资代表汽车产业资本；周大福战投则带来其他消费产业视角。

三类资本、三种视角，指向同一个方向。

但比资方更值得关注的，是正奇未来的技术路线选择。吴书林刻意避开了自己最熟悉的机动车道，转向了城市交通的基础——短途出行。

在他看来，人类的移动需求大量发生在从家门口到社区、楼宇到公共空间、园区到商业场景之间，这些高频短途任务距离虽短，却包含大量非结构化环境和人机交互，是自动驾驶长期未能覆盖的“数据沙漠”。

为此，公司自研了两套协同进化的核心系统：QUORRA DoorMind世界模型（“大脑”）负责室内外场景的连续感知与语义理解，即分辨哪里是走廊、哪里是电梯间、哪里是人车混行区；QUORRA FLAT运动执行平台（“身体”）通过全线控底盘与自适应悬架精准落地指令。两者之间持续双向反馈：模型让机器人“看得懂”，身体让理解“落得稳”。

这个闭环的商业化也已启动。

首款产品QUORRA X5已拿下海外十多个国家和地区的商业订单，年内将开设天猫、京东旗舰店并铺就国内线下网络。每卖出一台，就是一个移动数据采集终端进入真实生活场景，“数据油田”的比喻正源于此。据了解，已有短途出行厂商和机器人公司主动接洽，希望采购这些数据。

QUORRA X5

吴书林对竞争有一个耐人寻味的判断：“后发者不是追一个固定目标，而是追一个正在加速移动的靶子”。他预计三年左右，通过多产品矩阵可积累超百亿公里数据，“这个进度比特斯拉可能还要快一点。”

在一个机器人赛道热得发烫的夏天，一家天使轮公司声称要做“物理AI的iPhone时刻”并不稀奇。

但正奇未来的牌面确实不太一样：15年华为+百度积累的系统化落地能力；横跨VC、产业、消费三圈的资本背书；量产即出海的产品节奏；以及最重要的——一套持续自驱运转、闭环迭代的物理AI产业飞轮。

至于这张牌最终能打多大，取决于DoorMind世界模型在真实场景中的泛化速度。

好消息是，首批数万台QUORRA马上就要上路了。

参考文章：投中网《8个月融3轮，一家物理AI“水下公司”浮出水面》