引言

当安徒生笔下的童话还在全球书店里流传，一辆没有方向盘的Robotaxi已经驶入了哥本哈根的现实。

8月3日，文远知行与丹麦本土共享电动车出行平台GreenMobility宣布达成战略合作，共同打造丹麦首个商业化自动驾驶共享出行项目。

这是中国Robotaxi首次进入北欧，也是文远知行继西班牙、瑞士之后，两个月内拿下的第三个欧洲市场。

从广州到阿布扎比，从苏黎世到哥本哈根，这家手握八国自动驾驶牌照的中国公司，正在用3000辆L4级车的规模，把“无人车出海”写成一则新的中国故事。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《文远知行是唯一入选的自动驾驶公司》）

图源：文远知行官微

一、当丹麦童话照进现实：为什么是哥本哈根？

丹麦，这个以安徒生童话和乐高积木闻名的北欧小国，正在成为全球自动驾驶版图上的“新坐标”。

文远知行选择这里，并非偶然。

丹麦拥有完善的数字基础设施和较高的电动汽车普及水平，是北欧绿色出行发展最具代表性的市场之一。

丹麦政府开放且具有前瞻性的监管环境，也为自动驾驶服务走向常态化运营创造了良好条件。

自动驾驶、电动化与共享出行，被文远知行视为未来城市交通最具确定性的三大发展方向，而丹麦恰好是这三者融合的“天然实验田”。

此次合作的另一方GreenMobility，是北欧规模最大的自由流动式共享汽车网络运营商，旗下拥有超过1500辆电动汽车。

这意味着电动化已经到位，共享出行生态成熟，就差自动驾驶这张拼图。

文远知行将经过全球验证的L4级自动驾驶技术，与GreenMobility成熟的本地运营体系及用户渠道相结合，这种“轻资产拓展模式”大大缩短了新市场导入周期。

文远知行创始人兼CEO韩旭说得很直白：“此次合作标志着文远知行首次进入北欧市场，也是公司拓展欧洲业务的又一重要里程碑。”

按照计划，在获得相关监管批准后，双方将于2027年上半年面向公众推出商业化服务，届时将采用文远知行最新一代、符合欧盟法规要求的L4级Robotaxi GXR。

二、两个多月连下三城：欧洲“闪电战”背后的打法

丹麦是文远知行进入的第六个欧洲国家。

但真正值得关注的是节奏：2026年6月官宣西班牙马德里和瑞士苏黎世Robotaxi服务，8月再下一城丹麦。

两个多月内三个欧洲市场同步推进，这速度放在全球自动驾驶行业里都算“现象级”。

支撑这一速度的是一套成熟的打法：“平台+区域运营”的多层次合作网络。

文远知行已与Uber、Grab等国际出行平台，以及AVOMO、SBB、ioki、K2、Tawasul、AIDriver、Bayanat、GreenMobility等本地运营伙伴展开合作。

根据不同市场的政策环境、用户习惯和基础设施条件，灵活组合全球平台和本地资源，实现“一地一策”的快速落地。

这种模式的优势在于：不用在每个市场从零开始搭建运营团队，而是借力本地伙伴的既有用户和运营基础。

文远知行负责输出技术，本地伙伴负责“最后一公里”的落地执行。

拆开看各司其职，拼起来就是一张覆盖全球的Robotaxi网络。

三、3000辆车、8国牌照：中国自动驾驶的“出海家底”

文远知行能在欧洲跑出“闪电战”的速度，靠的是实打实的家底：

目前全球自动驾驶业务版图已拓展至13个国家、40余座城市，L4级自动驾驶车队规模超过3000辆，是全球唯一手握八国自动驾驶牌照的公司。

3000辆L4级车不是PPT上的数字，是已经在广州、北京、阿布扎比、迪拜、新加坡、苏黎世等地跑起来的真实车队。

据东北证券研报，截至2026年1月，文远知行全球Robotaxi车队数量达1023辆，在中东约有200辆，目标为2030年全球落地数万台Robotaxi。

2025年第三季度财报显示，公司Robotaxi业务营收同比增长761%，毛利率32.9%持续领跑行业。

这一出海潮的背后，是国内外市场在商业化环境上的显著差异。

高盛报告预测，全球Robotaxi市场到2035年将达到4150亿美元规模。谁先在全球布好局，谁就能在这块蛋糕上切下最大的一块。

GreenMobility集团首席执行官Kasper Gjedsted说：

“GreenMobility已在丹麦完成数百万次共享汽车出行服务，建立起成熟高效的运营体系。此次合作将推动我们把这些经验带入自动驾驶领域，开启新的增长阶段。”

文远知行创始人韩旭在这次合作发布会上说，他们和GreenMobility要共同建立一套可以在国际市场规模化推广的落地模式。

这句话其实已经点透了这次合作的终极意义：丹麦只是他们撬开北欧市场的第一个支点，等2027年丹麦的商业化服务正式跑通之后，你很快就能在更多的欧洲城市、更多的全球主要市场。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

当一辆中国Robotaxi行驶在哥本哈根的街头，载着当地乘客穿过安徒生笔下的古老街道，这不再是一个关于“技术输出”的宏大叙事，而是一个关于“日常出行”的朴素事实。

从广州到哥本哈根，从沙漠到北欧，文远知行用3000辆车、拓展13国、拥有8国牌照证明了一件事：中国自动驾驶正在把“出海”从动词变成进行时。

亲！你说呢？

参考来源：文远知行官微、证券日报网、凤凰网科技、盖世汽车、证券时报等媒体报道